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淺析波頓減速機的構成

 更新時間:2022-12-21 點擊量:1407
  波頓減速機的原念頭(普通為電機)的轉速經過聯(lián)軸器傳給減速機的齒輪后,齒輪與中心齒輪嚙合,中心齒輪和齒輪模數(shù)一樣而齒數(shù)分歧,然后使中心齒輪取得減速(或增速)。中心齒輪持續(xù)經過嚙合將速度傳遞給二級齒輪,在減速機的輸出軸取得所需求的轉速。廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。圓柱齒輪減速機的齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工,承載能力高、噪聲低;主要用于帶式輸送機及各種運輸機械,也可用于其它通用機械的傳動機構中。它具有承載能力高、壽命長、體積小、效率高、重量輕等優(yōu)點,用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置中。
 
  波頓減速機的構成:
 
  1、箱體
 
  箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器,為了簡化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體。
 
  2、減速器附件
 
  為了保證減速器的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外,還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的***定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
 
  3、齒輪、軸及軸承組合
 
  小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當df-d≤6——7mn時,應采用這種結構。而當df-d>6——7mn時,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構,如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
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